Lomille

Viimeinen päivä ennen hiihtolomaa. Aamusta leukojen iskupintojen kiillotus ja alaleuan kiinnitysreikien jyrsintä. Konevasara nostettiin ensimmäistä kertaa pois lavan päältä ja suoritettiin kevyt testi takomalla kupari lattaa. Loman jälkeen paineilma järjestelmän purku, kevyt hionta ja maalaukseen. Rakenteellisesti kone on siis valmis.

Pyöreitten leukojen iskupinnan ja korotuslatan välisen ratkeaman hioin auki ja hitsasin samantien kiinni. Leuat kun olivat jo valmiiksi lämpimat, oli ne hyvä myös normalisoida.

Loman aikana ajattelin myös saada ainankin pääpiirteissään valmiiksi lahjan kummipojalle, spekroliitti kello, jossa hopeiset viisarit ja indeksit. Kellotaulun keskelle tulee hopeavaluna plakaatti jossa ilmenee pojan nimi, syntymä paino, yms. tarpeelliset tiedot.

Viikon verran taukoa ja sitten taas jatkuu.

Leuat osa 3

Torstaina otettiin revanssi leukojen karkaisun suhteen, tällä kertaa lämmittäjänä oli hiili-ahjo. Samalla selvisi syy miksi leuat olivat jääneet liian pehmeiksi. Karkaisuöljyn astia ja näin ollen luonnollisesti öljytilavuus oli liian pieni kappaleen kokoon nähden; öljy kiehahti ja riittävän nopeaa lämpötilan laskua ei saavutettu. Vika ei siis ilmeisesti ollut aiemmin luullusta uunin pienestä lämmitys tehosta.

Mutta niin, nyt karkaisu sujui JV:n opastuksella hyvin ja viila testi näytti myös positiivista. Leuat päästettiin eilen 230 asteessa 3 x 1 h ja tänään 150 asteessa 8 h. Loppupäivästä sorvasin vielä pyöreitten leukojen iskupinnat mittaansa.

Tämäkin aamu alkoi taas leukojen parissa. Iskupinta halkaistiin sahalla pituus suunnassa ja sahatut pinnat koneistettiin.

Kuten edellisissä leuoissa, myös näihin tuli iskupinnan ja pohjalaipan väliin korotuslatta (40mm x 33mm). Iskupinta korotuslattaan kiinni, korotuslatta pohjalaippaan ja huomenna normalisointiin.

Tästä päivästä mieleen jäi yksi huono ja yksi hyvä työtekninen ratkaisu.
Ensiksi huono. Iskupinnan ja korotuslatan välinen hitsaussauma tuli koneistettua 1. ennen pohjalaipan hitsausta ja 2. ennen normalisointia. Kun pohjalaippa hitsattiin korotuslattaan, karkaistuneet hitsisauman rajat iskupinnassa repesivät.
Hyvä puolestaan se että iskupinnat korokkeineen sovitettiin pohjalaippoihin niiden ollessa ramissa ja alasimessa kiinni = täydellinen kohdistus. Tämä tarkoittaa myös sitä että edelliset leuat eivät ole linjassa. Koska heitto ei ole iso, voidaan tämä kuitenkin korjata jyrsimällä alaleuan kiinnitysreikiä säädön vaatimiin mittoihin.

Leuat osa 2

Leukojen koneistus jatkui pohjan oikaisulla ja iskupinnan kulmien pyöristyksellä ja pinnan oikaisulla.

Pohja

Nurkkien pyöristystä varten hiottiin tarkoitukseen sopiva terä 20 millin jyrsintapista

Filssikapulalla siistityt iskupinnat

Iskupintojen ollessa valmiit oli vuorossa kriittinen vaihe eli karkaisu. Eiliset koe-karkaisut antoivat melko vaihtelevia tuloksia joten jännitys muisti läsnäolollaan. Järeitten kappaleitten takia uunille annettiin reilusti lämpöa, 900 astetta.

Leukojen lämpötilan ollessa 500-600 astetta iskupinnat suojattiin hilseilyltä messinki juoksutteella

Karkaistu leuka. Iskupinta säilyi pääosin siistinä.

Totuuden hetki koitti sitten kovuusmittarilla. Liian pehmeäksi jäivät, kovuutta löytyi vain 40 hrc ja tavoite oli 50-60 hrc. Ei voi mitään, huomenna uusiksi.

Leuat

Olennaisena osana konevasaraa ovat iskupinnat eli leuat. Tähän vasaraan ne tulevat koostumaan kolmesta kapaleesta: karkaistavasta iskupinnasta (20mm) välilatasta (30mm) ja kiinnityslaipasta (12mm), yhteensä korkeutta per leuka 62 milliä. Iskupinnan ala (100mm x 40mm) määräytyi ramin pohjan koon mukaan.

Hitsausrailojen jyrsintä välilattaan

Yhteen hitsatut välilatat ja iskupinnat

Työn nopeuttamiseksi sekä välilatta että iskupinta koneistettiin yhtenä 201mm pitkänä palana ja sahattiin myöhemmin oikeaan mittaan.

Kiinnityslaippojen hitsauksen jälkeen leuat normalisoitiin uunissa. Leukojen iskupinnat upotettiin uunivuokaan levitettyyn valurautarouheeseen hiilikadon minimoimiseksi. Paistoaika noin tunti 800 asteessa.

Kun leuat olivat jäähtyneet, siirryttiin taas jyrsimelle missä hitsisaumat saivat hieman siistimmän ilmeen. Pohjan oikaisu ja iskupinnan muotoilu jäi huomiselle.

Ensimmäinen henkäys

Vaikka koko ajan olin kartalla missä vaiheessa konevasara on menossa, tuli tämä päivä jotenkin niin äkkiä. Nimittäin koe käyttö, 132 tunnin rakentelun ja ajallisesti tuntemattomaksi jääneen suunnittelun jälkeen. Torstaina heti aamusta kävin hakemassa Hiflexiltä viimeiset tarvittavat komponentit kytkentää varten ja iltapäivällä 4 aikaan kaikki oli valmiina paineistusta varten. Ja se meni hyvin, missään ei ollut vuotoja ja kytkennätkin oli oikein väsymyksestä huolimatta.

Perjantain kunniaksi riistin ruokalasta omenan joka myöhemmin päätyi uhrilahjaksi vasaran hengelle

Kuvauksesta ja editoinnista kiitokset JV:lle
Mikäli video ei näy/toimi niin -> https://www.youtube.com/watch?v=e61dUk6diAE&feature=youtu.be

Hyvä päivä, hyvä viikko, joten hyvää viikonloppua. Nyt on todellakin jäljellä vain loput.

Polkimen muutos

Polkimen suhteen ilmeni ongelmia kun aloin suunnittelemaan yhdystankoa. Tangon alempi kiinnitys olisi pitänyt viedä todella eteen jotta liikerata olisi riittävä paineenpoistoventtilin toiminnalle. Sen lisäksi että pitkälle eteen kiinnitetty tanko olisi typerän näköinen, se olisi myös konetta käytettäessä tiellä ja voisi myös vaurioitua. Muutos onnistui kuitenkin nopeasti ja helposti vaihtamalla saranointi polkimen keskivaiheille jolloin yhdystangon liike muuttui vetävän sijaan työntäväksi.

Yhdystanko itsessään oli yksinkertainen ja nopea valmistaa. Reilun kokoinen vanttiruuvi löytyi valmiina joten tarvitsi tehdä vain haarukat venttiilin ja polkimen päihin sekä tarvittava jatkopätkä 10 millin pyörötangosta.

Tanko kulkee siisti lähes runkotolpan mukaisesti ja on hyvin suojassa taottavilta raudoilta, Tarvittaessa tälle voisi tehdä myös suojakilven

Lopuksi vielä paineilmaosat kiinni ja nopea kartoitus paljonko letkuja ja liittimiä tarvitsee huomisia kytkentöjä varten. Kaiken kaikkiaan hyvä päivä.

Pikku osien asettelua

Alku viikon saldoa kuvien muodossa

Sylinterin 5/2 venttiili

Paineenpoistoventtiili kiinnikkeineen

 5/2 rullavipuventtiilit säätötangoissaan

Paineensäätimen kiinnike

Paineensäädin sovitettuna paikalleen

Paineenlaskuventtiili uudella vivulla

Poljin...

... ja polkimen palautusjousi

Kaasupoljin

Vaisu perjantai. Kaasupolkimen päätyihin hitsasin 22 mm halkaisijaltaan olevat akselin tumpit kiinnitysholkkien pohjiksi. Poljin paketin sovittelu jäi ensi viikkoon, samalla olisi hyvä olla valmiina sulkuventtiilin kannakkeet ja yhdystanko hyvän toiminnan varmistamiseksi.

Myös rullavipuventtiilien säädettävät pohjalevyt jyrsiytyi odotettua helpommin. Työstöjälki on hieman karua käsisyötön takiä.

Eipä siinä muuta. Niin ja taisin tosiaan löytää työpaikan kesäksi ja ehkä pidemmäksikin aikaa. Hyvää viikonloppua!

Pikku hilpettä

Nyt oli kaikki tärkeimmät (ja oikeat) paineilmaosat saapuneet, hintaa tuli sen 217,05 € eli arvioidun mukaisesti.

Rakentelu jatkui konevasaran suhteen rullavipuventtiilien korkeussäätöjen hitsailulla.

Säätötankojen pesät hitsattuina

Säätötangot ja kiristysvivut paikoillaan

Itse rullavipuventtiilien kiinnityslappuja en päässyt tekemään venttiilien puutteen vuoksi joten päivän lopuksi taivuttelin poljinputken jolla itse konetta käytetään.

Viimeiset isot hitsaukset

Eilinen sain valmiiksi ramin liukupinnat jotka myös tuntuivat sopivan hyvin paikoilleen. Nyt pääsin ehkäpä kriittisimpään vaiheeseen eli sylinterikiinnikkeen sovitukseen.

Koneistetut pronssiset liukupinnat tukirautoineen

Takaliuku paikoillaan

Koko paketti sylintereineen kasassa

Otsikon mukaisesti sain tänään kaikki rungon isot hitsaukset päätökseen ja samalla myös hiottua ja siistittyä saumoja. Ylätuet sopivat siististi pienen särmäyksen jälkeen eikä sylinterikiinnikkeen kanssakaan ollut ongelmia kun ram oli tukevasti kohdistettuna alasimeen ja sylinterin mäntä oli kiinnityslaipassa kiinni.

Sylinterin kiinnike heftattuna paikoilleen 8 mm korotuspalojen kanssa

Runkoputken pääty ja yläkotelo siistittynä tukirautoja varten

Ylätuen paikoillaan

Runko on siis nyt valmis joten seuraavaksi edessä on paljon pikku juttuja, paineilma rojut ja niiden kiinnitykset, poljin yhdystankoineen... Ja pitäisi tälle nimikin keksiä, väristä puhumattakaan.